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歷史沿革

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1992年,中俄雙方開始洽談修(xiu)建中國(guo)琿春-俄羅斯(si)馬哈(ha)林(lin)諾口岸鐵路


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1993年,中俄琿馬口岸鐵(tie)路開工建設


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1996年,圖們—琿春段(duan)鐵路通車試運營;中俄琿馬口岸鐵路

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1998年(nian),中(zhong)(zhong)俄(e)兩國(guo)(guo)政(zheng)府首腦簽署了關于開設琿春(chun)(chun)(中(zhong)(zhong)國(guo)(guo))-馬哈林諾(俄(e)羅(luo)斯)的國(guo)(guo)際鐵路口岸(an)(an)的文件(jian);國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)函1998(110)號《國(guo)(guo)務院關于同意(yi)開放琿春(chun)(chun)鐵路口岸(an)(an)的批(pi)復》確定琿春(chun)(chun)鐵路口岸(an)(an)為國(guo)(guo)家一類(lei)客、貨口岸(an)(an)。

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1999年,鐵道部運輸局發路內傳(chuan)真電報《關于圖(tu)琿線與全路營業線辦理貨物直通(tong)運輸的通(tong)知》,標志(zhi)著圖(tu)琿鐵路正(zheng)式加入全國鐵路網。

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2000年(nian),中俄琿馬口岸首次實現國(guo)際(ji)聯運試運營(ying)通車過貨(huo)

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2013年,中(zhong)俄(e)琿馬口鐵路(lu)岸恢復常態化國際聯運(yun)。

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2014年,吉林省東北(bei)亞(ya)鐵路集團(tuan)股份有(you)限公司(si)加入國際鐵路合作組織

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2015年,國家鐵(tie)路局向吉林(lin)省東北(bei)亞鐵(tie)路集團(tuan)股(gu)份有限公司核發《鐵(tie)路運(yun)輸許可(ke)證(zheng)》;經(jing)中俄琿馬鐵(tie)路口岸的琿春(chun)-扎魯(lu)比諾港-釜山港鐵(tie)海(hai)聯運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)過境運(yun)輸航線正(zheng)式開通。

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2017年(nian),國(guo)家發改(gai)委與遠東(dong)發展部簽訂《共同開發濱(bin)海1號(hao)和(he)濱(bin)海2號(hao)國(guo)際交通走廊(lang)諒(liang)解備忘錄》;海絲路(lu)環(huan)日(ri)本西海岸航線啟動試運(yun)行。

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2018年,中俄(e)琿(hun)馬(ma)鐵路口岸在(zai)總書(shu)記出席(xi)海(hai)參崴(wei)遠東經(jing)濟論壇期(qi)間,實現琿(hun)春(chun)-扎魯(lu)比諾港-寧(ning)波(bo)港集(ji)裝箱貨物跨境鐵海(hai)聯運運輸(shu)航線首(shou)航。

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2020年,圓滿完成琿春-扎魯(lu)比諾港-青島港內貿貨物跨境運輸航線(xian)首航、啟(qi)動琿春—馬哈(ha)林諾鐵(tie)路口(kou)岸經俄遠東哈(ha)桑支(zhi)線(xian)至朝鮮豆滿江、啟(qi)動俄羅斯-琿春海洋班(ban)列

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2021年,啟動(dong)中(琿(hun)春)歐班列項目(mu)

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2022年,實現首次(ci)出口國產車(che)(che)整車(che)(che)開(kai)通俄羅斯清潔能源(yuan)班列,正(zheng)式實(shi)施(shi)24小時(shi)通關工作制,海(hai)關監管作業場所獲批(pi),琿春(chun)南站(zhan)集裝箱辦理站(zhan)獲批(pi)

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2023年,首次(ci)進口俄(e)羅斯烏拉(la)爾(er)氯化(hua)鉀(jia),中俄(e)首次(ci)開通鐵路郵(you)政列(lie)車。

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